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Stuttgart. Für eine eng begrenzte Zahl besonderer 911-Enthusiasten hat die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, die Gene des Elfers auf den Punkt gebracht und im 911 Sport Classic verewigt. Damit belebt Porsche die Tradition exklusiver Kleinserien in limitierter Stückzahl neu. Der 911 Sport Classic wird auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2009 in Frankfurt präsentiert. Die Stückzahl ist auf 250 Fahrzeuge begrenzt.
Der ganz spezielle Elfer wurde von Porsche Exclusive in einem Projektzeitraum von rund drei Jahren mit viel Liebe zum Detail auf einen höchst anspruchsvollen Kundenkreis zugeschnitten. Porsche Exclusive ist die Abteilung, die ganz besondere - über das Serienangebot hinausgehende - Individualisierungen von Porsche-Fahrzeugen realisiert.
Den einzigartigen Charakter dieses Elfers erkennt man auf den ersten Blick am neu entwickelten Doppelkuppel-Dach. Darüber hinaus verfügt der auf dem Carrera S mit Hinterradantrieb basierende Sportwagen über ein 44 Millimeter breiteres Heck mit vergrößerter Spurweite an der Hinterachse. Die markante SportDesign-Bugverkleidung mit eigenständiger Bugspoilerlippe und der feststehende Heckspoiler in Form des legendären Entenbürzels vom Carrera RS 2.7 des Modelljahres 1973 runden den unverwechselbaren Auftritt des 911 Sport Classic ab.
Er verfügt über den 3,8-Liter-Motor mit Benzindirekteinspritzung, dessen Leistung unter anderem durch den Einsatz einer neu entwickelten Resonanzsauganlage mit sechs unterdruckgesteuerten Schaltklappen um 23 PS auf 408 PS angehoben ist und dementsprechend verbesserte Fahrleistungen bietet. Der 911 Sport Classic ist ausschließlich mit Sechsgang-Schaltgetriebe lieferbar. Sehr gut zum sportlichen Charakter des exklusiven Elfers passen auch die serienmäßige Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), das PASM-Sportfahrwerk inklusive Tiefer-
Das spezielle, sehr hochwertige Interieur des 911 Sport Classic verdeutlicht eine der Kernkompetenzen von Porsche Exclusive und ist geprägt von neuen, bei Porsche zuvor noch nicht eingesetzten Materialien. Das Flechtleder beispielsweise ist ein aus Glattlederstreifen und Garn gewobenes Material. Es kommt in den Sitzmittelbahnen der neu gestalteten adaptiven Sportsitze mit hellgrauen Kedern sowie in den Türverkleidungen zum Einsatz. Die Schalttafel inklusive zahlreicher Einsatz- und Anbauteile ist mit Naturleder im Farbton espresso natur bezogen und bildet damit einen reizvollen Kontrast zur exklusiven Außenlackierung in sportclassicgrau.
Zur Einführung dieser besonderen Kleinserie bietet Porsche Design Driver´s Selection exklusiv auf der IAA spezielle Produkte an. Der limitierte AluFrame Trolley sowie ein Polo-Shirt, eine Kappe und ein Lanyard nehmen das Farbkonzept des 911 Sport Classic auf. Rechtzeitig zum Verkaufsstart des Fahrzeuges wird später auch ein hochwertiges Modellauto im Maßstab 1:43 zur Verfügung stehen. Der Verkauf des Porsche 911 Sport Classic beginnt im Januar 2010. Der Euro-Grundpreis ohne Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung beträgt 169.300 Euro. In Deutschland kostet der 911 Sport Classic einschließlich 19 Prozent Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung 201.682 Euro. In der Schweiz 307'000 CHF.
Ein Porsche - gebaut nach allen Regeln der Kunst. Mit Sorgfalt. Mit Herzblut. Mit feinsten Materialien und unglaublicher Liebe zum Detail. Für ein Fahrzeug, das es so noch nie gab.
Was würde Ferry Porsche, der in diesem Jahr seinen 100. Geburtstag gefeiert hätte, zu diesem Fahrzeug sagen? Vielleicht ja das, was sein Vater zum Porsche 356 Nr. 1 gesagt hatte: „Keine Schraube hätte ich anders gemacht.“
Aufwertend: Die Sport Design Bugverkleidung mit markanter Spoilerluppe in Aussenfarbe lackiert. Die Lufteinlassgitter sind schwarz glänzend. Die Spoilerlippe mit ihren markanten Öffnungen für die Bremsentlüftung sorgt zusammen mit dem Heckspoiler für weiter reduzierte Aufriebswerte.
Die eigenständige Schwellerverkleidung, ebenfalls in Exterieurfarbe lackiert. Sie betont in der Seitenansicht das breite Heck des 911 Sport Classic.
Die Bi-Xenon-Frontscheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht weisen eine schwarze Umrandung auf die sich optisch auf erfolgreiche Rennfahrzeuge der Porschehistorie anlehnt.
Die Exterieurfarbe des 911 Sport Classic: Sportclassicgrau. Eine Sonderentwicklung wie das ganze Fahrzeug. Betont wird die Sportlichkeit durch zwei parallel über das Fahrzeug verlaufende Dekor-streifen - eine Hommage an den Rennsport.
Serienmässig verfügt der 911 Sport Classic über eine Keramik-Bremsanlage, die bereits im Rennsport härtesten Anforderungen standhalten musste. Diese ist etwa 50% leichter als Graugussscheiben vergleichbarer Bauart und Dimensionierung. Ein Faktor, der sich nicht nur bei Fahrleistung und Verbrauch positiv bemerkbar macht, sondern vor allem die ungefederten und rotatorischen Massen reduziert.
Die Folge: Eine bessere Bodenhaftung sowie gesteigerter Fahr- und Abrollkomfort vor allem auf unebenen Strassen. Und noch mehr Agilität sowie ein nochmals verbessertes Handling.
Der Tankdeckel ist in Aluoptik lackiert. Das Design orientiert sich an Tankdeckeln historischer Fahrzeuge.
Serienmässig ist der Porsche 911 Classic mit dem PASM inklusiv Sportfahrtwerk mit 20 mm Tieferlegung und Hinterachs-Quersperre ausgestattet. Die elektronische Verstellung des Stossdämpfersystems regelt aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft - abhängig von Fahrweise und Fahrsituation - für jedes einzelne Rad.
Die Federn sind härter und kürzer, die Querstabilisatoren an Vorder- und Hinterachse torsions-steifer. Die mechanische Hinterachssperre verbessert nochmals die Traktion der angetriebenen Hinterräder auf Fahrbahnen mit unterschiedlichen Reibwerten und beim Herausbeschleunigen z.B. aus engen Kurven. Das Fahrverhalten im Grenzbereich ist noch kalkulierbarer. Das Fahrzeug bleibt besser in der Spur.
Der 911 Sport Classic ist aufwendig gefertigt. In Handarbeit vollendet in der Exklusive Manufaktur. Hiervon zeugt auch die verchromte Exklusive Manufaktur Plakette auf dem rechten vorderen Kotflügel.
Der 911 Sport Classic steht auf neuen 19 Zoll Sport Classic Rädern im klassischen Look der sogenannten Fuchfelge. Mit schwarz lackiertem Felgenstern, glanzgedrehtem Felgenhorn und farbigem Porsche Wappen auf der Radnabenabdeckung.
Herzstück des Hecktrieblers in Leichtbauweise ist - typisch 911 - ein 6-Zylinder Boxermotor. Mit Benzindirekteinspritzung (Direct fuel injection - DFI) für niedrige Emissionswerte und hohe Effizienz.
Hubraum: 3,8 Liter. Leisung: Gesteigert auf 300 kW (408 PS). Höchstgeschwindigkeit 302 km/h. Fahrspass: Ebenfalls maximal. Das 6-GangSchaltgetriebe ist präzise abgestimmt und wahlweise - ohne Aufpreis - mit Schaltwegverkürzung erhältlich. Für ein optisches Highlight sorgt zudem der Luftfilter mit dem in Carbon ausgeführten Luftfilteroberteil.
Der Heckdeckel umfasst einen feststehenden Heckspoiler in neuem Design mit integrierter dritter Bremsleuchte. Das zweigeteilte Lüftungsgitter betont die Formensprache des Doppelkuppel-Daches und der Zierstreifen. Zusammen mit der Spoilerlippe sorgt der Heckspoiler für weiter reduzierte Auftriebswerte.
Der 911 Sport Classic verfügt über ein Doppel-Kuppeldach, ein geschichtsträchtiges Merkmal. Das Designelement nimmt sowohl Bezug auf den Supersportwagen Carrera GT, als auch auf die frühe Rennsportgeschichte.
Die Heckverkleidung mit den seitlichen Luftauslässen zitiert erfolgreiche Porsche Designmerkmale. Auffällig ist auch die gegenüber heckgetriebenen 911 Carrera Modellen hin ten um 44 mm breitere Karosserie.
Die neuen Heckleuchten sind in "Klarglasoptik" ausgeführt. Dies macht den Blick auf die LCD-Technik frei und betont wirkungsvoll die Breite des Hecks.
Das Heck zieren zwei eigens für die spezifische Abgasanlage des 911 Sport Classic gestaltete, hartverchromte Endrohre.
Auf dem Heckdeckel des 911 Sport Classic angebracht: Ein verchromter 911 Sport Classic Schriftzug.
Der Lenkradkranz des 3-Speichen-Lenkrades ist aufgepolstert, die Speichenblende ist Softlack espresso ausgeführt. Millimeterarbeit: Die hellgraue Kreuznaht.
Gut im Blick. Das Kombiinstrument in neuem Design. Gefasst ist es mit einem in Leder espresso natur bezogenem Rahmen. Die Zifferblätter sind schwarz, den Drehzahlmesser zieren zwei dunkel-graue Streifen, dass 911 Sport Classic Logo ist hellgrau ausgeführt. Ebenfalls veredelt: Das Gehäuse des Kombiinstruments ist in Alu-Optik lackiert.
Ausserdem an Bord des Ausnahmesportlers: Das Sport Chrono Paket Plus mit schwarzem Stoppuhrzifferblatt.
Es ermöglicht eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk und Antrieb. Und damit noch mehr Fahrspass. Bestandteile sind eine digitale und analoge Stoppuhr, die Sporttaste, eine Performance-Anzeige sowie ein individuelles Memory im Porsche Communication Management (PCM).
Der Schalthebel ist aus Aluminium gefertigt und mit Einsätzen aus Leder espresso natur versehen.Besonderes Detail: Das mit brauner Keramik ausgelegte Schaltschema.
Ebenfalls exklusiv: der Handbremshebel mit Griff aus Aluminium und in braun ausgelegtem Porsche Schriftzug.
Eine wahre Besonderheit im 911 Sport Classic ist das neue exquisite und strapazierfähige Teppichmaterial - in Espresso perfekt auf die Interieurfarbe abgestimmt. Genutzt wird es zudem für die Tür- und Fondseitenverkleidung , die Verkleidung der Rückwand sowie die Rückseiten der Rücksitzlehnen.
Der 911 Sports Classic ist serienmässig mit dem digitalen Bose Surround Sound System aus-gestattet. Insgesamt 13 Lautsprecher inklusiv Aktivsubwoofer und Zentralspeaker sowie ein 7-Kanal-Digitalverstärker mit einer Nennleistung von 385 Watt sorgen für ein beeindruckendes Klangerlebnis.
Das Porsche Communication Management (PCM) wird ergänzt durch das Navigationsmodul , CD/DVD-Wechsler, universelle Audio-Schnittstelle und Telefonmodul. Wahlweise ohne Aufpreis erhältlich ist eine Handyvorbereitung.
Typisch Porsche Exklusive: die weitere Veredelung. Die Blende des PCM, des Klimabedienteils, der Schalterleiste unten sowie des Ablagefachs unten sind allesamt mit Leder espresso natur bezogen.
Der 911 Sport Classic von Exklusive, limitiert auf 250 Stk, ist ein wahrer Individualist. Dies wird auch deutlich durch die liebevoll in Interieurfarbe ausgeführte Limitierungsplakette in Echtmetall - in Espresso lackiert und positioniert auf dem Deckel des Handschuhfachs.
Der Türspiegel ist in Flechtleder ausgeführt. Weiteres Feintuning an der Türtafel: Die Abdeckungen der Lautsprecher sowie der Türöffner sind beledert. Nicht sichtbar aber wirkungsvoll: Dei Türen sind aus Aluminium gefertigt und tragen zur Gewichtsreduzierung bei.
Der Dachhimmel ist in Alcantara hellgrau gehalten. Genau wie die Säulenverkleidungen, die Sonnen- und Gurtaustrittsblenden sowie die Abdeckung der Innenleuchte und Gurthöhenverstellung.
Die Sitzmittelbahnen der adaptiven Sportsitze sind in Flechtleder ausgeführt. Individuell sind auf die integrierten Kopfstützen mit dem geprägten 911 Sport Classic Logo. An den Sitzen befinden sich ausserdem sie sogenannten Keder, Randverstärkungen aus Leder in Farbe hellgrau.
Bereits das Einseigen in den 911 Sport Classic macht Spass. Türeinsteigblenden aus verchromtem Edelstahl sowie mit beleuchtetem 911 Sport Classic Schriftzung und unbeleuchteter Limitierungsnummer.
Die Lederausstattung ist in Naturleder Farbton Espresso ausgeführt. An prägnanten Stellen sind die Ziernähte in einem zur Exterieurfarbe passenden hellgrauen Garn eingearbeitet. Als Einfach-, Kreuz oder Doppelkappnaht. Aufwendig von Hand vernäht. In Hellgrau ist auch der Faden im neuen Flecht-leder gehalten, das bei den Sitzmittelbahnen und dem Türspiegel verwendet wird.
Quelle Porsche Webspecial 2009
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